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飞机残骸位于马里北部AGUELHOC和KIDAL之间。

阿尔及利亚航空公司24日说，这家航空公司原定从西非国家布基纳法索首都瓦加杜古飞往阿尔及利亚首都阿尔及尔的AH航班在起飞后不久失联。马里总统凯塔称，已在该国北部沙漠地带发现失踪的客机残骸。

航班共搭载人

阿尔及利亚航空公司发布声明称：这架24日从瓦加杜古飞往阿尔及尔的飞机在起飞50分钟后失联。

西班牙私营航空运营商斯威夫特航空公司称，失联客机系由阿尔及利亚航空公司运营的麦道-83客机，机上载有名乘客和6名机组人员，机组人员全部来自西班牙。

在沙漠展开搜索

阿尔及利亚航空公司驻布基纳法索代表特尔基说，根据初步掌握的乘客名单，失联客机上约有50名法国人、24名布基纳法索人、8名黎巴嫩人、两名卢森堡人，以及来自比利时、瑞士、尼日利亚、喀麦隆、乌克兰和罗马尼亚的乘客各一人。

新华社记者与中国驻阿大使馆已取得联系，目前暂未发现飞机上有中国乘客。

为躲沙暴客机可能变航线

从地图上看，客机从瓦加杜古起飞，经过西非内陆国家马里，并穿越阿尔及利亚的大片沙漠，才能抵达位于该国北部的阿尔及尔。而客机起飞当晚，当地遭遇严重沙暴。

布基纳法索方面称，客机联系任务移交尼日尔首都尼亚美控制塔后，客机随即向尼亚美的控制塔提出改变航线，以躲避沙暴。但尼亚美控制塔的一名消息人士说，客机从未与他们联系。

阿尔及利亚航空公司一名消息人士称，客机曾被要求改变航线。“当客机距离阿尔及利亚边界不远时，机组人员被要求绕道飞行，原因是能见度较差，也为避免与另一架客机相撞”。这名消息人士称，“在改变航线后，客机失去联系。”

事发当地的天气云图显示，当时航线附近有很高的云层，专家称介绍，这可能是雷电和强烈扰流天气构成的“积雨云”，飞机一旦误入积雨云团，会使飞机结构受损，严重的会让飞机在空中解体。所以，一旦发现积雨云团，飞机一定会采取绕航措施，并保持距离云团主体边界10公里以上。新京报记者闫欣雨。

背景

失联客机由西班牙飞机租赁商Swiftair运营，Swiftair公司共有4架MD-83客机。这架飞机不久前才刚刚租赁给阿尔及利亚航空公司。

MD-83飞机装有世界上第一种先进的数字化自动飞行引导系统，是麦道公司年扭亏为赢的主要产品。MD80系列客机是上世纪80至90年代最畅销的中短程客机。该机型目前已停止生产，共生产近架。

世界航空史经历最黑暗7月

这是一周内第三架飞机坠毁。7月17日，MH17飞经乌克兰和俄罗斯边境地区上空时被击落。7月23日，台湾复兴航空一架客机在澎湖马公机场坠毁。欧盟委员会副主席SiimKallas在推特上发文称，这是世界航空史上黑暗的一周。也有人评价说，今年7月是航空史上最黑暗的一月。

历史上的空难频发季

梳理过去的空难报道发现，空难频发季并不鲜见。年8月2日到9月5日，全球各地陆续发生6起严重空难事件，多人罹难。年8月仅一个月内就有5次空难。年6月，法国航空公司和也门接连发生空难，7月，伊朗再次发生重大空难事故，机上名乘客和15名机组成员全部遇难。同样，在年，仅十月就发生了至少三次坠机。尽管每一起空难都有不同情况，但都有共同的原因——在安全问题上防范不够、预计不足。

有分析指出，近年全球重大空难频繁，其中六七八月是高发期。究其原因，一是国际油价波动，导致各航空公司都在加大飞行任务以图最大的利润，从而使得地面航护人员和机组成员高强度运作，安全性降低。二是全球休假大潮，航空公司最大程度地加大运输力度，在不同程度上也以牺牲安全为代价。三是这几个月份也恰好是雷雨季节，气候较为恶劣。

北京航空法学会常务副会长兼秘书长张起淮解释说，今年事故的高发是偶然性的，但民航发展和乘客人数增加，以及飞机逐渐进入老旧期等因素，都可能成为航空事故的诱因。

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