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雄安视野中国在非洲建雄安新区造福当

发布时间:2018/12/22 9:07:02   

来源:铁流

(一)赤道几内亚为什么要建一个新首都?

赤道几内亚事实上已经有了两个首都,即第一首都马拉博和陪都巴塔。马拉博位于几内亚湾的比奥科岛,与大陆区整整隔上了海里宽的海峡,两地往来需乘飞机花费40分钟。交通不便也阻隔了联系。

所以,为了有效提升国家宏观管理,增强凝聚力,赤几政府决定在大陆中心地带建设新首都——欧亚拉新城(OYALA)。欧亚拉新城是赤道几内亚的千年大计,可以称之为“赤道几内亚的雄安新区”。

(二)建设“赤几雄安新区”,中国制造功不可没

早在~年,中国城市规划设计院就经过激烈竞争拿下了欧亚拉新城的方案设计。当时的欧亚拉是一片原始森林,没有道路,中国工程师们通过直升飞机确定了维拉河两岸的地貌,进行了初步规划设计,而设计只是对城市的结构、功能、布局等进行了规划和简单说明。

而后年,赤几政府委托中国公司承担欧亚拉新城设计、规划、咨询合同。同时,也与其他国家的众多公司签订合同,新首都正式开始建设。年,中国拿下欧亚拉新城建设项目大单。

此后,欧亚拉新城的建设过程中到处活跃着中国建筑师的身影,中国承担了欧亚拉新城几乎所有重要的建筑工程,包括总统府办公住宅及配套以及财政部、外交部、内务部、国库等部委大楼,总占地面积约平方米。毫不夸张地说,没有中国建造就没有欧亚拉新城。

但是,在建造过程中,中国工程师们也遇到了很多困难。

1、水系发达,“遇水劈水”——软土高层拔地起

中国所承建的欧亚拉新城的工程场地属于热带雨林气候,3~5月及9~11月是雨季,天气变化无常,瞬间就能刮风下雨。就像歌词里唱的:爱就像(请省略)蓝天白云,晴空万里,突然暴风雨。因此,该地区水系发达,河滩或沼泽区域较多,这给项目的基础工程施工增加了难度。

基础对于建筑物的重要性不言而喻,不均匀沉降导致的上层建筑开裂可以说是整个工程的“癌症”,是工程师们最头疼的问题之一。因此需要详细的勘探为基础工程设计提供依据。

正常情况下,对于低于10层的楼,施工单位会选择经济简单的单独基础和条形基础,但是在欧亚拉部委楼和总统府配套住宅项目中,施工方竟然“破天荒”地采用了箱型基础和桩基础,这往往是在超高层建筑中才使用的基础形式。这主要是因为欧亚拉地区的地质条件实在是太差了。

经过地质勘探,工程场地中第一层是粘土层,地层较厚,承载力较差,全场分布。部分片区有软弱土(“软弱土”,顾名思义,就是指淤泥、淤泥质土和部分冲填土、杂填土及其他高压缩性土),要把软弱土层做基础持力层,就要做加固处理。

那么,要怎么加固呢?工程中采用了级配良好的砂石换土垫层的方法,将自然土改为人工土,从而改良土的工程性质。此外,地下水的埋藏较浅,土层存在遇水软化的特性,所以工程中大量排水,从而防止地基土软化。

2、会议大厅跨度大,高空合拢“大裤衩”

在欧亚拉部委楼项目中,外交事务与合作部(简称外交部)的会议厅建造跨度超过20米,跨度较大,上层办公室,跨度小,需要做梁上柱结构,这是工程的另一个难点。

如果采用混凝土结构,需要高支模,施工难度高,而且还需要大量劳动力,人力成本高,同时会延长项目周期。由于这是赤道几内亚政府的重点项目,因此工期是需要重点考虑的一个因素。

在国内工程中,大跨梁一般会采用钢结构(预制钢构件)的形式实现,这样不仅可以节省人力,还能够满足工期的要求。

但是在赤道几内亚欧亚拉地区,根本没有能够吊装大型钢构件的机械设备。如果项目采用钢结构方案,那么需要在非洲本地购买大型汽车吊,项目结束后大型汽车吊无法继续使用,只能折旧处理或运回国内,这显然会增加工程成本。

因此,在技术受限的条件下,工程需要同时满足质量、成本和工期的要求。借用电影“太行山上”的台词“要在三个鸡蛋上跳舞,踩碎哪个都不行”,这对项目施工是一个很大的挑战。

海外施工最大的难点往往在于项目的工程管理。

比如因为文化差异,施工第一步需要平整场地,因此需要“推森林”,但是原始森林中有木棉树,这是赤道几内亚的国树(赤道几内亚的国旗中部图案就是木棉树),当地政府不允许砍伐或者烧毁,这与工程施工是矛盾的。

面对这一问题,项目部与当地“乡贤”沟通,通过“购买”木方的方式获得这片森林的开采权,从而才能机械进场平整场地。

另外,不同国家建筑标准的差异对施工进度也造成了不小的影响。

赤道几内亚政府委托的监理单位是意大利公司,采用欧洲规范;而中国企业的图纸设计均采用国标,两套标准存在较大的差异性(没有谁对谁错),因此施工企业需要花很大的精力与监理单位进行协调,甚至需要将规范公式重新进行推导来说服意大利监理,这极大地延缓了施工进度。

此外,原料采购也存在一定的挑战。赤道几内亚工业基础薄弱,本地建筑原材料的质量参差不齐,几乎所有的工业产品均依赖进口,因此建筑材料需要大量从国内海运或向第三国购买,这对项目质量、工期和施工成本均是一个挑战。

例如,赤道几内亚国内缺少河砂,而河砂也不可能从国外进口,因此制备砂浆时用石粉作为机制砂替代河砂,这在一定程度上降低了“砂浆”的力学性能。

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