企业家是永远能在混沌中坚定方向，永远能在困苦中找到光明，永远能在理性悲观中依然树立理性乐观的人！——他们不止是会眺望和做判断的人，而且是还会坚决做出积极而建设性行动（哪怕是绝对冒险），直到克服困难获得成功的人！

文：中外管理传媒社长、总编杨光

当年已进入农历夏季时，中国企业界却强烈感受到了“冬季”的严寒。

眼下，5月宏观数据能否维持为“正”，已是紧迫挑战。而且，或许才开始。这个“冬季”有可能比这个夏季，更长、更烈。再往后，当原定“明年”在中国举办的亚洲杯足球赛，已直接被提前取消后，也许我们的企业就真应像中国男足一样，着手更远期的期待了。

企业家专属的“虽然，但是！”

作为微观企业，普遍面临重压与迷茫。看起来无能为力。

年春疫情骤起，那时只是苦了一个武汉却保全了全中国。但当今年春夏的苦，相继在深、沪、京事发时，它们本身就意味着全中国。要么你的工厂在那里，要么你的客户在那里，要么你的原料在那里，要么你的物流在那里，要么，你本人就在那里……

作为微观企业的掌舵人，普遍面临更大的重压与更深的迷茫。但他们，看起来并非无能为力。

企业家是什么人？企业家，和科学家、评论家、留言群众最根本的不同，在于：企业家是永远能在混沌中坚定方向，永远能在困苦中找到光明，永远能在理性悲观中依然树立理性乐观的人！——他们不止是会眺望和做判断的人，而且是还会坚决做出积极而建设性行动（哪怕是绝对冒险），直到克服困难获得成功的人！

如果说官员的底层逻辑是“既要，也要”，那么企业家的底层逻辑就是“虽然，但是”。

您一定想到了创新。从熊彼特开始，企业家精神的核心，就是创新。但艺术家也创新，王羲之和梵高，都有创新。只是，艺术家可以只对个人的性情与风格的追求负责；而企业家必须要对组织的安危和社会的贡献负责——创新的初心和使命，截然不同。

但企业家精神，不一定只属于企业家。所有具备这种为了社会乃至人类福祉而不断创新的人，不管是否经商，都具有企业家精神。进而，这些“似非而是”的精神，自然又可以回哺和启发我们更多企业家——比如一些优秀的政治家，和军人。

静默清冷的春夏之寒。

西柏林：“一个鸡蛋、一个土豆都进不去！”

当今年的“俄乌战争”依然焦灼却又撕裂人类时，我们有必要回过头从一清二楚的历史中，找到我们需要的“能量”。比如，柏林空运。

当我们根红苗正的群众回忆-年时，能想起什么？当然是决定中国命运的解放战争“三大战役”。稍微涉猎多些的朋友，会知道欧美率先开始了“冷战”。“冷战思维”当然要不得，但“冷战”本身并不一定就意味着“冷血”。比如：柏林空运。

“柏林空运？没听说过！”——欧亚大陆另一头70多年前发生的事，大陆这一头现在知道一下，也不算太晚。

年，法西斯“轴心国”战败投降。其中德国最特殊，被盟军分别占领和托管。苏联占领德国东部，美英法占领德国西部。美英法三个国家占领德国首都柏林总面积的54%，辖区有万人口。而苏联一国就占领了柏林的46%。可以说，柏林完全处于苏军掌控之下。于是，欧美盟军占领的西柏林，就像梵蒂冈一样，成了西德嵌在东德的一块飞地，四面环敌。

四面都是东柏林和苏军的西柏林“飞地”。

之前反法西斯联盟同仇敌忾时没有问题，但当各怀异志甚至剑拔弩张时，一系列麻烦就爆发了。特别是在东西方阵营交汇的德国，又特别是在政治意义巨大的柏林。

当时全球共产主义运动正处于高涨期，苏联面对自己嘴边这块从地理和价值观上的双重“飞地”，感觉既碍手碍眼又唾手可得。所谓碍手碍眼，在于当时东西方阵营在铁幕冷战下已经情同水火。而所谓唾手可得，不仅是苏联在地理上优势明显，更在于苏军在柏林至少5：1的军事优势是碾压级的。因此，当时苏联认为让西柏林就范，根本不需要动枪动炮，只要一个“困”字，就够了。

年4月，认为饱受西方冒犯的苏联，开始拦截运往西柏林的物资。6月24日起则升级为公路、铁路、水路全方位“封城”。西柏林百姓所需的所有基础能源、所有生活物资，一概切断。为此斯大林留下的一句名言是：“让一个鸡蛋、一个土豆都进不去！”

入夜便一片漆黑的西柏林，缺电，缺水，缺气，缺煤，缺食物，缺药品，几乎什么都缺，且一个月后就会告罄。全城陷入了巨大的恐慌。眼看着，西柏林已如瓮中之鳖。面对“现实”，似乎除了缴械，把西柏林拱手送给苏军，已别无选择。

但是万万没想到，后续事态并非如此。

“如此”到完全相反，不止改变了西柏林人民的命运，而且影响了整个欧洲半世纪的战略格局，并在年诞生了一部非常精彩的史诗级电影。

在废墟与封锁重压下，团结一致、不屈不挠的西柏林市民。

克莱：“空运补给西柏林！”

封城那一刻，所有的压力都在西方盟军一边。城外围困者无所谓，城内老百姓无所依。当时美军驻德司令官卢修斯·克莱将军，面临着一个“撤”还是“守”的两难选择。

“撤”，就是投降放弃。不仅总统杜鲁门不准他撤，自己也不甘心弃民于水火而一撤了之。但“守”，没有一个人告诉他该怎么“守”，包括“老板”杜鲁门。

唯一的守法，就是从外部运输物资。而途径，只剩下了空运。

显然，满足西柏林万人的补给需求，是一个非常庞大的数字。光最基本的生活物资，一天就需要吨。加上取暖和照明，及工业需求，每天至少需要吨物资——也就是说，不到2分钟就要起降一架载重2.5吨的C-47运输机，而且还要是24小时不间断地全天候运输。当时，西柏林对外可用的空运航线，只有连接汉堡、汉诺威、法兰克福的三条。驻欧美军一开始也只能派出架大型运输机，英国人也只有约20架——完全不够用。而且西柏林只有平方公里，空域很窄，飞机起降次数也会严重受限。

无论怎么算，要长期养活万人所需要完成的物资空运任务，都是不可能完成的任务。所以斯大林就在等着看西方人的笑话：我倒要看看你们能飞多久！况且，后面还等着一个让拿破仑和希特勒都折戟沉沙的严寒冬天。

用一个“将在外”的大胆决定，改变了半个世纪欧洲格局的克莱将军。

怎么办？克莱将军在苏联封城当晚，就召开多方紧急会议，并当晚就拍板做出了一个看似未被授权且史无前例的勇敢决定：“空运补给西柏林！”

这是一个风险巨大的决定。不仅仅在于困难巨大、付出巨大，却大概率依然会灰头土脸地失败，更在于还有可能小概率引发无法承受的第三次世界大战。但他坚定地认为：这一切都值得！为了战略，值得；为了民生，也值得；同时手握原子弹，震慑有底。

于是6月26日，即封城两天后，克莱将军就命令美国空军派出由架运输机组成的空中运输队，满载物资飞抵柏林-坦佩尔霍夫机场。西柏林军民绝处逢生，欢呼的声浪让飞行员都忍不住流下了同情的泪水。

盟军24小时不断地空运，不仅化解了战后双方的敌意，更赢得了孩子们对和平与文明的信仰。

杜鲁门：“不可能？那就简单了！”

但接下来，就轮到“老板”做决定了。

克莱将军万里之外的“一夫之勇”，给美国总统杜鲁门出了一个很大的难题：否决克莱？不仅会失去西柏林，还会失去德国，乃至失去欧洲，失去的也不止是疆域，还包括人心。而支持克莱？不仅前述风险极大，失败概率极高，而且国内舆情也不干：“为什么用我们美国人的血汗物资，去帮助那些我们刚打败的纳粹小崽子？”再接下来，国内大选在即，他这样做还能连任吗？

在椭圆形办公室里，全体班子共同坚定地“告知”看向窗外的总统杜鲁门：我们所有人和所有专家智库，经过反复分析后，都一致认为克莱这样做，是不可能取得成功的。

听罢，杜鲁门转过身来，说：“既然所有的专家都认为这件事是不可能的，那这事就简单了……”他顿了一口气。估计所有参谋都松了一口气，而所有读者都叹了一口气。

但接着，杜鲁门缓慢而坚定地说道：“我们最擅长的，就是把不可能的事，变成可能。”

统帅者一锤定音。

杜鲁门：“我们最擅长的，就是把不可能的事，变成可能。”

而这理由，听来竟如此“奇葩”。但想来，在最复杂和最困难的局面下，不论杜鲁门，还是克莱，还是我们的企业家，所责无旁贷“需要”的，不正是“这样”的决策吗？为了长远战略，为了初心价值观，在底线可控下，敢于冒险与创新，本就是卓越的最高决策者，需要和必须去具备的。

做决策，包括的无外乎是“谋”与“断”。但真正必须由决策者担当的，只有“断”。“断”，看似最简单——智囊可以包罗万象海阔天空穷尽一切地“谋”，“断”就是一句“Yes”或“NO”。但“断”也是最艰难的，更是最重要的。因为，“断”的背后，不只是判断，更是带着责任冒着风险去判断，并承担一切。

因此，杜鲁门这句反常的“简单了”，恰恰是最“不简单”的。

更令人唏嘘的，是其背后所彰显的组织能力自信。这份自信不只是一种对过去客观认知，更是进而上升到了对未来的信念，和超时空的信仰。诚如最近华为在面临西方重压时，任正非那句：“除了胜利，我们别无选择！”

由是，整个组织的“全部机器”就此开动。

特纳：“最快的方案是什么”之后……

决策，必须匹配执行；决策的正确，必须仰赖执行的创新。

而执行的过程，才是更残酷的。

空运开始时，美英法三国确定的运输目标是每天吨。且不说这与西柏林的需求相差甚远，即便是这个及格目标，克莱将军当时所能调动的运输能力，也是达不到的。

事在人为。只有找对人，不可能才能变成可能，伟大才会变成现实。

杜鲁门这时想起来一个人。那就是威廉·特纳中将。对，就是那个在中国抗战期间奇迹般组织起同样“不可能”的“驼峰航线”，飞越喜马拉雅雪山，为中国军民运输抗战物资的传奇人物。美国人决定由他来辅助克莱将军，完成这个全新的“不可能的任务”。

特纳将军用真正的创新精神，在欧亚大陆的两端分别创造了驼峰航线和柏林空运两大民生奇迹。

特纳将军到达西柏林之后，马上就召集当地各方开会研讨。主题当然就一个：怎样快速提升西柏林的空运能力？

这时，他双手撑着桌子和桌子上的空路地图，英气逼人地问西柏林的部下：“伙计们，我们现在只要不断去思考两个问题。第一个：在当下条件下，你们认为最快的方案是什么？”

所有的决策者和执行者，都会很容易理解这个问题，特别是一个新帅围绕老大难问题面对老兵时。但是，最关键的是接下来的“第二个问题”，我们想好应该或可能是什么了吗？或说，我们猜想的，和特纳将军接下来问的，是一样的吗？

这时，特纳将军也是顿了一下，继续问：“第二个问题，就是：更快的方案是什么？”

意外吗？前面既然已经探讨了“最快”，何以接下来要探讨“更快”？当然也许有朋友会想起一句口水话：“没有最好，只有更好”。但是，靠这种华丽口号，是不会真正解决我们执行中的现实难题的，甚至水花都很少。

这里，其实有几个潜台词：第一，目标是确定的，不容置疑。第二，必须完成目标是确定的，不容置疑。第三，已然采取的措施，都不足以完成目标，不容置疑。第四，脑子里能想到或马上就能想到的措施，也同样不足以完成目标！也是不容置疑的！

这就是我们所有企业都念念不忘的：“创新”！

创新是什么？绝不是随随便便就能实现的，否则就不是创新，或要攻克的难题也就不需要创新。创新难就难在：第一，我们是否能把自己目前心智下的“所有”都想到？也就是把自己认为的“边界”找到？第二，我们是否能斩钉截铁地意识到，越是迎接严峻的挑战，我们之前边界里的“所有”，越正是阻碍创新的“桎梏”与“羁绊”？

换句话说，第一我们必须先认知到我们的边界与局限，第二我们认知到我们必须先打破这个边界与局限。

基于此，我们才不会随便两手一摊地“躺平”，才不会轻而易举地“创旧”，而是生生“逼”出我们真正需要且能真正克服困难的“创新”！

特纳将军在远东战场上就是这样做的，于是他实现了“不可能”的飞越雪山运输物资支援中国。但是，所有的创新都是要付出巨大代价的。当时，以飞机的性能，飞行员的经验，和雪山高原的险恶而依然果敢飞，导致了失事频频。以至于后期“驼峰航线”飞行员，都不用地图导航，可以把沿途失事飞机残骸刺眼的金属反光，直接当作路标！

这一次，特纳将军再一次“逼”出了自己和团队所有看似不可能、更从没想到过的创新之举。

比如，他看到高墙上的层层铁丝网，就忽然想到了虽然航道宽度有限，但是纵向空间依然可以大大拓展。为此，后来特纳将军实现了让同一航道内多达上下5层的飞机同时飞行，而每层的上下间距居然只有不到米！这一空前之举，等于提升了5倍的运输效率！

用流水线思维与精准执行共同实现的柏林空运，保障了民生物资的源源不断。

再比如，他看到工厂里的生产流水线，就忽然想到了空中飞行看似四周都是空的，但其实只要严谨设计、精密计算、严格执行，完全可以像流水线传送带一样源源不断地实现空地连轴运输。后来，特纳将军实现了每90秒就从机场起飞一架飞机，每架飞机间仅相隔3分钟航程，且每架飞机只能在柏林机场停留30分钟，期间必须完成卸货、加油、检测、维修、飞行员休整等所有事宜，且飞行员不得离开飞机。

这些如今已习以为常的，当时都是前无古人。

11个月：从不足吨，到1.3万吨！

就是这样持续不断地通过突破性的思维创新，和对创新方案的精细设计，及严格执行，再加上美国驻全球空军和各国政府的人道支援，以及西柏林新机场的快速建设，西方盟军对西柏林的运输数据，被不断快速刷新。

从起初的每天不到吨，很快到了吨、0吨，又很快到了吨、吨……当年开春时，西柏林空运能力达到了每天吨的水平，已相当于封锁之前通过铁路和水路运输的总和。

盟军空运的牛奶等生活物资，从日均仅几百吨，半年多就突破到了日均上万吨。

年4月16日，是西柏林空运最繁忙的一天。在24小时内，大约有架飞机运来了近1.3万吨的物资，几乎每分钟都会有飞机降落。这意味着什么？意味着这时西柏林的百姓，光靠从天而降的空运，生活水平竟已比苏军封锁之前还更好！

这时，层层包围西柏林的苏军，仰望着天上川流不息而又井井有条的盟军运输机队，已经徒然奈何。很快，斯大林也意识到了自己大大小看了对手的坚定意志、创新精神和组织能力，决定于年5月12日起，无条件放弃对西柏林的封锁。

整个西柏林封锁，历时长达11个月，并横跨了一个异常艰难的寒冬。美、英、法等国为了空运柏林，总共耗费2.5亿美元（价值远非今天的美元可比）；出动了惊人的27.8万多架次飞机，平均每天飞往西柏林的运输机有架，即每2.4分钟降落一架；累计运至西柏林的物资总重量高达万吨。为保险起见，“柏林空运”一直持续到了当年9月30日全部交通补给恢复如初，才最终结束。

同样，代价也是巨大的。由于航线过于密集、起降频次过高，“柏林空运”一共损失了7架运输机，并有39名英国人、31名美国人，和8名德国人为之牺牲。

年，“柏林空运”由受惠者德国人，拍成了一部史诗级电影。

74年后，更要问问自己！

74年过去了。

年几乎同一时点，5-6月，我们依然像当时的西柏林一样非常困难……我们依然面临挑战，面临迷茫，面临生死，更面临抉择，面临创新，面临执行。想想当年柏林上空盟军飞机的掠过与轰鸣，和地面百姓孩童的期待与欢呼，我们的企业家和运营团队都应该再问问自己：

“第一，我们当下克服困难最有效的办法，是什么？”

“第二，我们克服困难‘更有效’的办法，究竟是什么？”

然后，就去干！自助者，天助！