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威海国际经济技术合作股份有限公司（WIETC）成立于年，是经国家商务部批准的具有对外业务经营权的综合性企业。经过近30年的发展，逐渐形成了多项产业协调发展的跨国经营格局，业务遍及三十多个国家和地区，先后在境外实施了近个工程项目。
多哥共和国洛美纳辛贝?埃亚德马国际机场工程（以下简称多哥机场）的实施可以看作是公司履行社会责任的一个缩影。该项目位于多哥共和国首都洛美市，是由中国民航机场建设集团（CACC）与公司联合实施的设计施工总承包项目，总合同总额.5亿美元，包括新建航站楼、高架桥、停车场、引道、货运库、滑行道、站坪、生活和办公基地，以及老站坪维修等多个单位工程。
一背景.案例发生面临的形势
多哥机场是多哥共和国最主要的航空港，旅客年吞吐量约30万人次，货物年吞吐量近.5万吨。鉴于目前国际航空运输业前景广阔，多哥政府出台了多项发展基础设施的政策，作为重要基础设施之一的多哥机场不具备现代化且稳定的运输能力，成为航空运输业发展的瓶颈。因此，多哥政府迫切需要新建一座更加大型的现代化国际机场，以适应未来客货运输的需求。
与此同时，我公司建设的刚果（布）玛雅-玛雅国际机场已投入运营，这座高度现代化的机场航站楼赢得了很多中、西非国家领导人的赞赏，多哥政府希望我公司在多哥也建造一座同样高水平的机场。
2.需要解决的突出问题
项目落地之后，面临着新开发市场可调度资源少，单项工程种类多、技术难度大、时间紧、任务重等突出问题。
二措施下面从“工程质量安全”和“供应链管理”两个方面对多哥洛美机场社会责任实践活动进行描述：
（一）工程质量与安全
工程质量与安全是工程建设的“底线”，是企业乃至国家对外承包工程业务的安身立命之本。威海国际人深知这一点，在公司海外工程业务不断做大做强的同时，也在不断地加强质量安全管理体系建设，在项目建设全过程中始终进行严格的质量控制，优化和创新施工工艺，持续提升工程质量，保证施工安全。
.质量管理体系先行
多哥洛美机场项目组根据公司质量管理目标，建立项目质量管理控制目标，并将目标分解到项目各成员，全体员工通过质量教育，达到了较高的质量意识，时刻牢记质量安全无小事，高标准高质量严格要求，做好“狠抓事前事中控制，减少事后整改”。施工前编制施工组织设计和专项施工方案，经过公司审批后严格按照方案实施。做好现场技术交底，坚持“样板开路”制度，正确指导现场施工；每个分项工程正式实施前，做好监理报验工作，以专业技术水平取信于监理；严格执行班组长和工程师质量检查制度，做好详细的技术交底并落实到施工。
2.严抓关键环节管理
试验和计量数据准确：试验和计量在技术管理中占据举足轻重的地位，施工前做好各项材料的检测、配合比等工作，尤其高度重视高标号砼施工。砼施工过程中，实验室提供当天作业的配合比，质检员、部门经理、总工层层把关，真正做到关键环节可控。
注重装饰工程细节：如果说土建工程是航站楼的“筋骨”，装饰工程就是她的“容颜”。装饰工程施工时，工程师充分研读玛雅机场项目组的经验，听取原玛雅机场施工人员的建议；所有装饰材料样品经监理确认后采购；施工过程中加强细部质量控制和验收，装饰工程师监督落实和检查,确保工程整体质量和观感质量。成品保护对保持航站楼“容颜”极其重要，被纳入质量管理的重要环节，各专业除了做好自己的成品保护，更要注意非本专业的成品保护，同时适当加大成品保护投入，多管齐下，效果斐然。
第三方检测保驾护航：对于技术含量较高的分项工程，如桩基检测、网架现场监测、高架桥预应力指导和桥梁荷载试验等，第三方检测机构从原材料及构件采购到施工各阶段全程参与。高架桥施工中，灌注桩最大长度42米，施工完毕后经检测一类桩达95%，三类桩为0，用过硬的技术确保工程质量万无一失。
3.优化创新施工工艺
玻璃钢模板：航站楼框架柱均为圆柱，柱施工中运用了玻璃钢圆柱模板。这种模板依据圆柱的周长及高度，用玻璃钢和纤维制作成具有一定柔性的平板，存放时占空间小，运输方便；使用时围裹起来，浇筑时的砼会将模板自然胀圆，保证圆柱表面圆曲光滑，整个柱身无横向接缝痕迹，柱体垂直度和圆度成型精度高，而价格约为钢模的一半，可谓施工简便、工效高、成本低。
钢纤维砼：是指掺加短钢纤维作为增强材料的砼，高架桥伸缩缝和过滑行道盖板沟均采用了钢纤维砼。钢纤维的掺入能显著提高砼的抗拉强度、抗弯强度、抗疲劳特性及耐久性。
预应力砼高架桥：航站楼高架桥采用预应力砼连续梁桥，这是预应力桥梁的一种，具有整体性能好、结构刚度大、变形小、抗震性能好，行车舒适等优点。
墙体敷管工艺：项目砌体使用的是空心砖，不同于国内普遍使用的加气块。针对这一特点，项目组及时调整施工工艺，把国内的剔槽敷管改为空心砖内部直接敷管。即土建专业砌墙时预留管槽，水电专业施工时直接将管线敷设在空心砖内部，这一方法基本实现了墙体零剔槽，既节省了机械、材料费用，又保证了墙体质量，避免了后期墙体开裂的隐患。
4.狠抓施工安全管理
坚决贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，建立以人为本的安全管理体系，强化安全管理理念，提高全员安全意识。
识别各阶段安全管控要点，并着重控制：
施工准备：按照图纸及现场要求，规范设置施工现场临时用电装置及线路；
基础施工：严格执行图纸及相关要求进行施工，重点监控挖土、平土等机械设备操作安全，危险部位设有安全护栏或警戒线，并派专人监护；
主体施工：做好班前安全活动及各分部分项工程的安全技术交底工作，并监督操作人签字，严格监控安全防护用品的正确使用；
钢结构施工：与分包队伍签好安全管理协议，做好安全技术交底，严格监控安全隐患，发现隐患及时监督整改；
幕墙施工：重点监控高空作业劳保用品使用及玻璃、龙骨吊装作业，起吊玻璃时下方安全距离内禁止其他工种施工，避免因意外导致玻璃坠落伤人；
登机桥、电梯专业施工：重点监督吊装作业施工，吊装前对作业人员及吊装人员进行详细的安全技术交底，设专人指挥，并明确手势信号指令，保证施工安全；
室内风道、水、线管安装及装饰施工：重点监控高空作业和防火作业，发现未做好高空施工防护措施、吸烟、动火未审批等现象从严处罚，避免高空坠落和火灾事故发生；
机械设备管理：做好设备进场拼装验收工作，设备区悬挂警示标志及安全操作规程，班前安排专人对设备进行检修，排查隐患，禁止设备带病运转。
（二）供应链管理
供应链管理是对外承包工程行业规避运营风险，建立竞争优势，实现健康发展的重要环节。多哥机场航站楼工程涉及钢结构、幕墙、电梯、登机桥、精装修、强弱电系统、给排水系统、通风空调系统、行李系统、安检系统、消防系统等0多家专业分包商，大小型安检机、CT机、高低压配电柜、发电机、冷水机组、VRV空调等约20家设备供应商。公司在供应链管理各环节不断优选管理人员，健全管理制度，进行了大胆探索和有益尝试。
.建立供应链管理系统
公司制订了完善的物资供应商、分包商管理制度和审批权限，对首次合作的供应商和分包商进行考察，合格后方可纳入合格供方名录；建立集采平台，实行阳光采购；采购、分包超过限定金额一律招标；采购过程中与项目组实时沟通；监事会对所有采购活动进行随机抽查；项目组详细调研当地市场，精挑细选供应商，进行本地化采购；年终或合作结束时，总部根据各方反馈，对供应商、分包商的绩效进行评定，决定今后是否合作。
2.项目组全程参与分包管理
国内分包方在海外的施工水平，取决于分包公司的总体实力，体现在操作层的技能水平和现场经理的管理能力上，其中现场经理的综合素质高低，对分包项目的成败起着决定性作用。公司在选择分包队伍时，除了看分包方的总体实力外，还要面试现场经理，并在合同中约定，一旦项目中标，没有充分理由，不允许更换。
在分包招标环节，项目组就参与专业分包协调工作，了解中标单位的具体情况，与现场经理进行提前沟通和磨合。
施工前，要求分包商提前做好施工准备，根据现场进度情况，安排进场顺序，并注意做好分包商与各专业的沟通协调。施工中，项目组以合同为依据，采取定目标、阶段式管理方法，对分包商现场施工的质量、进度、资源配置等进行实时监控，从技术上和管理上总体掌握状况，并定期考核分包商，发现问题及时纠偏。
3.帮助当地分包商提升技术
多哥建筑市场不规范，进行工程施工的公司并不多，本土分包商技术、管理水平低，工作意识欠佳，存在虚报自身技术水平、经济实力或缺乏工程经验、盲目乐观的现象。但是海外施工特别是大型公共建筑工程项目，不可避免会与当地分包商有业务往来，成功地雇佣和管理当地分包商，可以大幅降低项目成本，增强企业竞争力，同时提高当地分包商的技术和管理能力，履行社会责任。
多哥机场高压柜采用的是SM6环网柜，考虑到高压管理问题和当地高压施工技术相对较为成熟，项目组就采用当地电业公司施工，我方进行技术指导的模式。在我方的指导下，当地电业公司提高了施工效率，开辟出更多的工作面，使资源设备得以充分利用。经过指导和培训的分包方作业人员，作业技能和劳动效率均大幅提高。事实证明，这种模式既保证了施工质量，又为今后运营维护工作的顺利进行做好了铺垫。
多哥机场是我公司实施的第二个机场项目，也是在西非国家实施的第一个高难度的工程项目，项目具有一定的优势，也存在众多的难点。在公司上下的大力支持和协调下，项目组的管理“纵向到底，横向到边”，工期、质量均满足业主方要求，过程进展顺利，为公司工程业绩填上了浓重的一笔。
三成效.经济效益
多哥机场航站楼成为洛美市的标志性建筑、目前西非现代化程度最高的机场航站楼之一，极大地推动了当地航空运输事业的发展，机场的客运能力由原来的每年30万人次增加到60万人次，货运能力由原来的.5万吨增加到3.5万吨，分别是原来的5.3倍和2倍，为当地提供直接和间接就业岗位个，首都洛美市成为非洲西部重要的交通枢纽之一。
此外，项目对当地各项上下游产业起到了很好的整合作用，带动了当地基础设施建设、商业、服务业等关联产业的发展，改善了区域经济结构，对当地投资与消费、东道国经贸增长的拉动作用不可估量，它如同一道彩虹，通往多哥经济起飞的平台。
2.社会效益
整合优势资源：抱团出海如前所述，多哥机场是我公司与中国民航机场建设集团（CACC）联合实施的融资设计施工总承包项目，之所以能实现这样的联合,源于基于双方的优势互补和创造性思维。双方的优势分别是：我公司具有海外机场项目,特别是在非洲的总承包实施经验与良好业绩；CACC具有专业设计优势、在国内的机场项目工程总包管理经验、作为国内机场建设方面的龙头企业所拥有的强大融资能力。这种模式为创新分包模式，在更高端和更广泛的领域展开合作提供了有益的探索。
支持当地教育事业：多哥机场项目为“多哥洛美贫困地区区域发展（PDC-L）计划”捐款5亿西非法郎。该计划由多哥基础发展、手工业及青年就业部发起，涉及在洛美贫困地区修缮、改建所小学及兴建2个青年活动中心。目前这些项目已经全部修建完成，当地孩子的学习环境得以改善，青少年有了良好的交流平台和活动场所，为多哥未来的经济腾飞奠定了基础。
3.项目荣誉
为表彰多哥洛美机场建成并投入运营为多哥国家发展做出的贡献，多哥共和国为洛美机场建设方代表授勋，多哥总统福雷授予公司副总裁兼机场项目组长郝玉成“多哥荣誉军官勋章”。在授勋仪式上，福雷总统高度赞扬了洛美机场建设方为建设这所现代化的机场所做的努力，并表示，洛美机场是多哥国家的地标性建筑，投入使用后成为西非地区的航空中心，将极大地促进多哥国家的经济发展。
四展望在多哥洛美机场项目建设的过程中，正是因为积极履行社会责任，把自己的发展根植于社会这块土壤，公司才又中标多哥财政部大楼外墙装修工程、RAMCO超市项目、中国路桥驻多哥办事处综合办公楼项目等一批多哥的工程建设项目，取得了不错的业绩，也为顺利实施赤几马拉博机场项目提供了更多宝贵的经验。今后威海国际会以更好的发展态势创造价值，并给予社会以更丰厚的回报。
多哥洛美国际机场外景
洛美国际机场航站楼值机大厅
多哥总统为洛美机场项目组长授勋
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