飞机失事时我们该符合自救？这是一个相当难以回答的问题。一次飞行可以划分为起飞、初始爬升、爬升、巡航、下降高度、开始进场、最后进场、着陆8个阶段。以1.5飞行小时的航段来说，每个阶段在整个飞行过程中所占的时间比例不同，发生事故的几率也不相同。总的说，起飞和着陆占总飞行时间的6%，但事故几率却高达68.3%，所以有“黑色10分钟”之说。

乘坐飞机旅行对现代人来说已是越来越平常的选择，但由于飞行在天空这块人无法掌控的区域，人们潜意识中不免认为飞机是一种很危险的交通工具。

事实如何呢？据国际民航的统计，航空仍是远程交通最安全的方式，飞机失事几率远小于其他交通工具而且它正变得越来越安全。30年前，重大事故的发生率为每飞行1亿4千万英里一次，如今是14亿英里才发生一起重大事故，安全性提高了十倍。换一个说法来计算的话，可以这样比方，一个人每天坐一次飞机，要年才遇上一次空难。全球累计空难丧生的人数还不及全球3个月内死于车祸的人数。

但飞机失事常在瞬间，如果在高空，除非能顺利迫降，否则一旦坠毁往往同时引发爆炸，旅客生还的几率极小。从这个层面上来说，空难的后果又是最严重的。但不少对逃生常识一知半解的旅客怀有侥幸心理，对起飞前空姐的演示和机上的逃生手册视而不见，一些惯坐飞机的旅客对逃生设备的使用方法也不熟。

所谓飞机的“黑色10分钟”，是指绝大多数空难都发生在飞机起飞阶段的三分钟与着落阶段的七分钟。但事故一旦发生，留给机上旅客的逃生时间远没有三分钟、七分钟这么长。业内人士认为，失事后一分半钟内是逃生的“黄金”时间。此时无论是一个常识的错误或是设备使用的不熟练都足以致命。

　　年7月24日，阿尔及利亚航空一架MD83客机从非洲布基纳法索首都瓦加杜古起飞50分钟后失联，有媒体称其已在尼日尔首都尼亚美坠毁。客机上有名乘客，大部分是法国人，6名机组人员皆为西班牙裔。

　MD83客机失联时位于马里空域，正向马里与阿尔及利亚边境靠近。航班在靠近阿尔及利亚边境时因为能见度较差被要求绕道，避免与另一架由阿尔及尔飞往马里首都巴马科的客机发生碰撞。然而，在航线改变后，塔台与飞机失去了联系。

台湾复兴空难：年7月23日下午，台湾复兴航空GE班机从高雄飞往澎湖，疑因天气原因迫降失败坠毁，机上共58人，包括54名乘客及4名机组员。目前确认机上48死10伤，地面5人受伤，客机失事现场已找到36具罹难者遗体。

　　马航MH17：年7月17日，马来西亚航空公司一架波音客机在乌克兰靠近俄罗斯边界坠毁，飞机原定从荷兰阿姆斯特丹飞往吉隆坡，机上名乘客和15名机组人员全部遇难。之后的国际调查显示飞机是被导弹击落的，乌克兰东部武装被指为真凶。目前，黑匣子已经到了英国航空专家手中，而遇难者遗体也已经运回了荷兰，惨案的真相也在进一步调查中。

　马航MH：年3月8日凌晨2点40分，马来西亚航空公司一架载有人的波音-飞机失联，该机原定由吉隆坡飞往北京，机上载有名中国人。3月24日，马来西亚总理纳吉布宣布MH在南印度洋坠毁，机上无人生还，之后各国在印度洋展开了长达数月的搜寻，但客机至今下落不明。

综观世界航空史，从年至今，每年都有数十起空难发生，死亡人数最多的年人遇难，而66年来最低的是年，人遇难。

　近十年来，空难发生的次数明显减少，平均每年20-30次左右，年更是降到了个位数，只有7起。按当前的几率算，如果有人每天坐一次飞机，要年才可能遇上一次空难。但是今年7月第三周以来，重大民航空难已发生3起，频率之高绝无仅有。

　以2年-年的数据分析，78起空难中飞机失控撞地36起，着陆或起飞不当20起，地勤失误8起，不明原因4起，而纯粹天气原因导致的只有1起。

　　近年来出事的飞机机型多集中在空客、波音和麦道，包括空客A、A、A、波音、和和麦道DC-9据美国《商业周刊》数据，全球最危险飞机排名如下：1.波音；2.伊尔-76；3.图-；4.空客A；5.麦道DC-9

所谓飞机的“黑色10分钟”，是指绝大多数空难都发生在飞机起飞阶段的三分钟与着落阶段的七分钟。但事故一旦发生，留给机上旅客的逃生时间远没有三分钟、七分钟这么长。业内人士认为，失事后一分半钟内是逃生的“黄金”时间。此时无论是一个常识的错误或是设备使用的不熟练都足以致命。

能否在飞机失事的瞬间逃生，不仅仅取决于你的临场反应够不够快。澳大利亚教授盖里尔研究了年到0年间次坠机事件、0多名幸存者的受访记录，也总结出了几条自救方法。

1、别与家人分开

盖里尔说，50%%的乘客都是结队旅行，所以他的第一个劝告是：“如果你与家人一道旅行，应该坚持不让航空公司将你们分开。原因很简单，如果你们坐在机舱里的不同地方，在逃生前，你们总想先团聚，而这是很危险的。”对一个4口之家来说，他们应该坐在一起，并准备好分别逃生。“也许你们约定了一名成人照顾一个孩子，那么你们是两组人，每一组应该准备好从不同的出口逃生。”

2、学会解安全带

这听起来可能有些可笑，但却是非常重要的。盖里尔的研究显示，在发生紧急事件时，甚至机组人员也会在这一问题上出错。“当你要解开安全带时，会下意识地想到解开汽车上安全带的方法，你会去按按钮，但在飞机上，你需要打开插销。如果你不能解开安全带，逃生的机会就很渺茫了。”

3、距离逃生口近

专家说，最重要的是，事先搞清楚最近的紧急出口位置。上飞机后，数一数自己的座位与出口之间隔着几排。盖里尔在评估了0名幸存者的座位后得出了一些经验法则。他说：“幸存者在逃生时要走的平均距离约为7排座位，所以，你可以选择在这个范围内就座。你还要数一下距离最近的两个逃生口有多少排座位，以便在黑暗中也能找到出口。为什么还要再选一个逃生口呢?因为距离你最近的逃生口不一定可用。”

调查发现，在飞机起火燃烧时，生存几率最高的座位是紧急出口处及其前后各一排的座位。在距离紧急出口两排至五排座位之内的乘客，生还几率高于平均几率。最危险的座位则是距离紧急出口6排以及6排以上的座位。

调查报告称，飞机起火燃烧时，坐在飞机机舱前部的乘客逃生机会为65%;而坐在后部的乘客逃生机会则降低为53%。坐在靠过道座位的乘客的生存机会为64%，其他座位上乘客的逃生机会则为58%。

4、背朝飞行方向

如果飞机的座位都是面向后的，乘客会更加安全，但盖里尔说：“问题是，大部分乘客都不愿意背对着飞行方向。”在军事飞机上，座位的安排常常是面向后的。盖里尔坐火车旅行时通常坐在对面没有人的座位上。他说：“因为在发生冲撞事件时，坐在我前面的人会撞到我的身上，使我受伤。”

5、带上防烟头罩

如果你能从冲撞中幸存，下面要面对的就是大火和烟雾。“烟雾含有有毒气体，过多地吸入将导致死亡。”盖里尔在旅行时会带上一个防烟头罩，但他警告说，如果你也想带上这样的用具，就需要学会如何使用，否则会为戴上它而浪费时间。飞机着陆时大火和有毒气体可能很快充满整个机舱，所以，飞机停下后，应尽快从安全出口离开飞机。

6、听乘务员讲解

登机后要认真听取乘务员的讲解，阅读安全条例。在发生坠机前，按照乘务员的指示采取防冲击姿势：小腿尽量向后收，超过膝盖垂线以内;头部向前倾，尽量贴近膝盖。盖里尔说：“防冲击姿势是乘客要学会的一个重要方法，它可以减少你被撞昏的风险。”

7、逃离时不要穿高跟鞋和高筒丝袜

乘坐飞机要注意着装。高跟鞋等在空难中不仅可能妨碍逃生，而且会制造额外的危险。高筒丝袜会在遇火时迅速燃烧蔓延。

8、采取正确姿势防止冲击

巨大的冲击往往是对乘客的第一次考验。如果不幸遭遇空难，要立即按照乘务员的指示采取防冲击姿势——小腿尽量向后收，超过膝盖垂线以内;保护住头部，向前倾，头部尽量贴近膝盖。专家表示：“正确的防冲击姿势是乘客要学会的一个重要方法，这样的姿势可以有效减少你被撞昏的风险。”

乘坐飞机十大安全守则

1、“选择直飞班机”。统计数据指出，大部分空难都发生在起飞、下降、爬升或在跑道上滑行的时候，减少转机也就能避免碰到飞行意外。

2、选择至少30个座位以上的飞机。专家指出，飞机机体越大，受到国际安全检测标准也越多、越严，而在发生空难意外时，大型飞机上乘客的生存几率也相对较小飞机来得高。

3、熟记起飞前的安全指示。飞行安全专家表示，乘客上了飞机之后，应该花几分钟仔细听清楚空服人员介绍的安全指示。

4、大件行李不要随身带上飞机。飞行安全专家说，如果飞机遭遇乱流或在紧急事故发生时，座位上方的置物柜通常承受不住过重物件，许多乘客都是被掉落下来的行李砸伤头部甚至死亡。

5、随时系紧安全带。在飞机翻覆或遭遇乱流时，系紧安全带能提供乘客更多一层的保护，不至于在机舱内四处碰撞。

6、意外发生时，一定要听从空服人员的指示。毕竟空服员在飞机上的首要任务，便是为了维护安全。

7、不要携带危险物品上飞机。像汽油罐这些东西，都不应带上机。

8、咖啡、热茶这些高温的饮料，都应该让受过专业训练的空服员为乘客服务。乘客自己拿这些高温液体的话，经常会发生烫伤意外。

9、不要在飞机上喝太多的酒。由于机舱内的舱压与平地不同，过多酒精将使得乘客在紧急时刻应变能力减缓，丧失逃生的宝贵机会。

10、随时保持警觉。飞行安全专家指出，发生意外时乘客应该保持冷静，在空服人员的指示下尽快离开。

（部分图片及文字来自网络，如侵犯您的权益，请及时与我们联系。）

赞赏

长按







































儿童白癜风能治疗好吗
中科白癜风微信账号


转载请注明:http://www.zuolili.com/nymdc/14089.html