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年，中国接受肯尼亚邀请，决定帮其修筑蒙内铁路，外国人听闻，忍不住嘲讽中国不自量力，谁知，中国又一次惊艳了世界！肯尼亚位于东非沿海，是整个东非重要的交通咽喉，然而肯尼亚的蒙巴萨港口致首都内罗毕的原有铁路老化严重，严重影响物资运输的运输和威胁出行人的安全。为此，肯尼亚决定让中国帮其重修这段铁路。消息一出，世界一片哗然，英国人更是嘲笑不已，认为中国人竟妄图挑战这条疯狂铁路，实属异想天开。原来，原有的蒙内铁路正是英国承建的。年5月，英国要在殖民地肯尼亚修建一条铁路，然而工程刚开始，就遇到一场席卷整个东非的瘟疫，一时间动物尸横遍野，臭气熏天。幸存下来的狮子捕捉不到猎物，只好把目标转向附近修铁路的工人。为了防止猛兽侵袭，工人早就修筑了篱笆，但却阻止不了饥肠辘辘的狮子。一天深夜，狮子趁着夜色，翻越篱笆，随着一声惨叫，工人成为狮子口中的美食。无奈，工程被迫中止，直到伤及35人的生命后，狮子才被击毙。然而，灾难却并未停止。没多久，肯尼亚爆发登革热，以至大量工人死亡，雪上加霜的是，英国雇佣的印度工人又遭到当地土著人的攻击，导致三分之一的工人死亡。据统计，到年蒙内铁路建好，共计人死亡，人受伤，投资远远超出预算2倍，最后耗资万英镑，折合人民币40亿。一朝被蛇咬，十年怕井绳。正因为英国在修建蒙内这段铁路时遭遇如此多问题，因此，得知中国要承建新的蒙内铁路时，他们下意识摇了摇头！然而中国却不这样认为，反而是用行动告诉世界，中国基建不止疯狂，而且还很给力。其实，修建蒙内铁路最大难处，正是如何是在保证铁路修建的同时，保护好每一种动物，让人与自然和谐相处。鉴于英国修路的惨痛经历，中国从一开始就对自然界的生灵充满敬畏。为了避免动物伤人事件再次上演，建设开始之前，中国就对当地动物的种类和生活习性进行调研，并制定出特别的建设方案。为了更好地保护动物，中国设计了88座桥梁，总长度为30公里，其中建立了14处大型的通道，桥洞最低达到7米。如此一来，即便是高个子长颈鹿也可以不用低头就能行动自如，有效避免野生动物迁徙时遇到阻碍。大桥修建一年多来，动物袭击修路工人的事件从未发生，甚至工人还曾救治当地动物。年3月，修路工人作业时，突然听到一阵大象的嚎叫声，很快，他们放下手里的活儿，顺着声音寻找，结果发现一头大象陷进泥潭，脖子都快要被淹没了。见状，工人立刻开来挖掘机，看到大型机器，大象以为工人要伤害它，便更猛烈地挣扎和嚎叫，直到看到挖掘机把淤泥刨开，且丝毫没有伤害到它，才慢慢地安静下来。经过5个小时的努力，大象终于被救出来，动物问题解决后，工人修路就更加顺利，但为了加快工程进度，大家还是经常加班加点，甚至放弃个人休假时间。年5月，在两国人民共同努力下，这条英国眼中的疯狂铁路终于修好，原本想看中国的大笑话的其他国家，也纷纷投来赞叹的目光。蒙内铁路建成后，肯尼亚改变了蜗牛爬的速度，两地通勤时间从原来的10到30小时，缩短到4.5小时，票价也不值钱便宜许多。由于速度快，价格便宜，蒙内铁路成为人民出行工具和货物运输的首要选择。不仅如此，它还解决了当地的交通压力，推动了周边经济和旅游业的发展，并提供了40万个工作岗位，让肯尼亚成为东非最发达的国家之一。更让其他国家羡慕的是，中国在这项工程中收益不少，蒙内铁路总共投资38亿美元，各项开支占比40%，剩下60%全部流入中国员工和国家手中，利润相当可观！。勤劳睿智的中国人，通过自身的努力，不仅没让蒙内铁路成为英国人口中的疯狂铁路，还再一次让世人见识中国基建魅力！参考资料：纪录片：《我的铁路我的梦》预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇
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