17日，马航，人

　　23日，复兴航空，48人

　　24日，阿尔及利亚航空，人

　　从马来西亚航空MH到MH17，从台湾复兴航空GE到阿尔及利亚航空AH，今年以来全球已经发生多起重大航空事故，这使许多人对飞机这一交通方式的安全性产生怀疑。

　　“7·24”阿尔及利亚客机坠毁

　　事件经过：7月24日，一架自非洲布基纳法索首都瓦加杜古飞往阿尔及利亚的客机起飞50分钟之后失联，阿尔及利亚航空公司一管理人员称失联客机已坠毁，但未说明坠机地点及坠机原因。有媒体报道称该架飞机在尼日尔首都尼亚美坠毁。而CNN消息则称，失联航班坠毁在马里东部城市加奥附近70公里处。

　　机上人数：阿航称，坠毁的AH航班上，共有人，其中6人是机组人员。

　　机型：西班牙私营航空运营商斯威夫特航空公司说，出事的是该公司一架由阿尔及利亚航空公司运营的麦道83(MD83)客机。

　　MD83已停产

　　MD83为美国原麦克唐纳·道格拉斯公司MD80系列客机。该系列客机于年停产，但这一系列的飞机迄今仍被广泛使用。据航空行业网站全球飞行网统计，全球现在仍有架麦道-80系列飞机在运营，其中相当一部分在美国。

　　“7·23”台湾澎湖空难

　　事件经过：台湾复兴航空GE班机，原定7月23日下午4时从高雄飞往马公，受天候影响延迟至下午5时42分才起飞。晚7时许飞机在落地时，因天候或其他因素要求重飞，但重飞迫降时失败。

　　遇难人数：机上搭载54名乘客以及4名机组人员，目前已致48人遇难。

　　机型：出事班机属ATR72型飞机。

　　台湾复兴航空公司24日6时30分许发布说明，确认23日晚在澎湖失事的GE航班上48人罹难，10人受伤。复兴航空初步规划先向伤者和罹难者家属提供慰问金20万元(新台币，下同)，补助罹难者丧葬费80万元，并全力展开善后事宜。

　　台湾“飞安委员会”24日中午表示，失事航班的两个黑匣子都已找到，但受损较严重。执行长王兴中表示，复兴航空事故属于飞行安全事故，将搜集相关资料后得出调查结果，现在猜测事故原因还太早。

　　ATR公司否认有设计问题

　　失事客机的制造商ATR是法国与意大利合资的飞机制造企业。该公司媒体联络人24日表示，公司不认为ATR72-机型自身设计和安全性存在不足。她说，台湾复兴航空失事这架飞机服役年龄还不到一般情况下民航飞机使用寿命的一半，且维护情况良好。目前公司正准备派出专家小组协助调查。

　　“7·17”马航客机被击落

　　事件经过：北京时间7月17日晚，一架从阿姆斯特丹飞往吉隆坡的马来西亚航空公司MH17航班在乌克兰境内靠近俄罗斯边境处被击落。

　　遇难人数：机上人(名乘客和15名机组人员)全部遇难。

　　机型：出事客机机型为波音。

（图为当地时间7月24日，瓦加杜古机场网站显示的AH出现的最后区域）

　　据香港《文汇报》25日报道，近年非洲经济发展蓬勃，飞机航班和乘客持续增加，发展势头不亚于中东和亚洲，但飞机失事数字同样高企，致命空难比率更是冠绝全球。

　　航空专家指出，虽然外界过去几年致力提升非洲航空安全，但地区政府及非洲航企没遵从，令问题一直得不到改善，甚至有恶化迹象。

　　根据飞行安全基金资料，虽然非洲只占全球航空交通量3%，但在去年共29宗、牵涉条人命的致命空难中，非洲却占近20%。莫桑比克航空去年底发生严重空难，客机飞往安哥拉途中，机长疑蓄意撞机，27名乘客及6名机组人员无一生还，包括1名中国公民。

　　追踪国际航班安全网络的航空安全网(ASN)数据显示，非洲去年共发生6宗致命空难，按年增加1宗，而4年移动平均数同样是5宗。ASN总裁兰特亦提到，如果计算严重但不致命的飞机意外，非洲的失事率自年以来其实一直没改善。

　　非洲政府和航空官员前年曾定下目标，到年把严重飞机意外发生率减半，当时获联合国国际民航组织(ICAO)及国际航空运输协会(IATA)支持。如今时间已过了一半，情况仍不容乐观。

　　IATA行政总裁汤彦麟去年到埃塞俄比亚出席研讨会时，便曾警告非洲航空业想“起飞”前，必须先解决安全问题。他表示，即使非洲航企使用西方制造的飞机，前年的失事率仍较全球平均高出近20倍，反映情况何等严重，亦对非洲航企声誉构成极大威胁。

　世界60年空难事故多半人为

　　据美国空难数据网显示，自年到年全球已得出确切事故原因的次空难中（不包括18名以下乘客的飞机、空军飞机、私人飞机和直升机），可以看出，在事故原因中，人为因素最大，超过五成，而从时间分布上看，近年来飞机事故数量也在逐年递减。

　　据美国联邦航空管理局(FAA)数据，年全球有3万个航班，运输30亿人次，人死于空难。年成为史上最安全航空年。

　　毫无疑问，飞机是最安全的交通工具。但是，自从人类开始商业飞行活动以来，空难，一直是令人恐惧的事情。即便是“最安全的年”，也还是有人遇难。

　　本文梳理航空史上部分典型的重大空难事故不是为了渲染恐惧，而是为了说明：绝大多数空难，都是人为因素造成的。酿成灾难，绝大多数都是因为一连串的错误。这是一个链条，单凭其中某个环节难以导致可怕后果。

　　操作失误：法航航班、美航航班

　　维修失误：日航航班、太阳神航空航班

　　设计缺陷：美国联合航空航班、美国航空航班

　　民航业有着最为严苛的准入机制、最严谨的工作流程、最严密的监管体系。这几个“最”，才是对抗恐惧的最好武器，没有之一。

　　（本文由掌中广视编辑整理报道，转载请注明出处）

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