尼亚美

一个人的坚守

发布时间:2017/10/3 13:33:49   

坚守这个词伙伴们并不陌生,

陶渊明东篱采菊,坚守一份自适;

李太白醉酒狂歌,坚守一份狂傲;

托尔斯泰,高龄出走,坚守一份朴素的心灵,平民的情感……

小编今天要给伙伴介绍一个人,孤单的夜只有他孤单的身影,他有着怎样的故事呢?

我们去看看吧!

他叫杨登峰,是六公司尼日尔分公司路桥工程部经理,在六公司工作了近20年,一直从事市政路桥工程技术和管理工作,在国内先后参加过辽宁、甘肃等地的高速公路项目,六公司高级工程师,在路桥专业领域是较有威信的专家。

说到他,我们必须要提到一个工程项目——

尼日尔石油公路项目

主线全长约km,其中迪法至恩吉格米段45km为老路改造段,恩吉格米至乍得边境长约55km为新建段,是目前管道局在西非地区修建的公路中最长的一条。公路项目从尼日尔东南边陲重镇迪法开始,紧贴尼日利亚北部边境一路向东北,途经恩吉格米后折向东进入沙漠地带,直抵乍得边境。

这条公路的修建,真可谓异常曲折、惊心动魄,说建设者殚精竭虑一点儿都不为过。

事情是这样的

年的2月,当时的石油公路项目正值施工高峰期,也刚刚顺利完成了项目前50公里通车大关。眼看就要过年了,项目所在的迪法大区安保形势急转直下,以尼日利亚极端组织“博科圣地”为主的恐怖袭击在这座城市疯狂蔓延,他们不仅洗劫了沿线附近的村庄,甚至一度将战火烧到作业带,最近的交火点离中方的营地不足10公里。

当时形势越来越危险,在业主等上级单位的指示下,六公司立即作出撤离行动。在项目公司的统一调度下,75名人员(67名六公司中方员工,5名CPE中方员工,1名法籍安保监督,1名项目公司当地代表,1名CPE当地助理),在安保士兵的护送下,前往AGADEM油田CPF营地,中方人员分批返回国内。

▲撤离前收拾行李

由于项目沿线非常长,已施工的作业面大概有公里长,本以为不会太久,哪知道项目至此停工长达一年半!

作为项目生产经理的杨登峰,作为石油公路项目目前唯一一个坚守在尼日尔的中国人(这期间他在距离项目0公里的首都尼亚美项目办事处),在其他员工撤离或安排到尼日尔其他项目以后,就承担起了艰巨的留守任务。

那他日常都有哪些工作要做呢?

主要是通过无线电台、电话、网络等途径与留守在公路项目营地的当地雇员(项目上叫助理)时刻保持联络。因为咱们有太多的设备、材料在现场,包括自己建的碎石站,这么多物资如果看护不好,遭到恐怖组织洗劫,损失将会相当惨重。

1设备回营

中方人员在撤离的时候,有部分不便移动的大型设备需要运输回营地,比如摊铺机。但这个大家伙单体重量就有20吨,宽度超出了拖板车的宽度,如何操作可是一个大问题,这可急坏了杨登峰。为啥?因为40岁左右的人,对英语并不是十分精通,而且当地雇员有的说着豪萨语、法语、二把刀英语,沟通起来也真是让杨经理出了一身大汗。

▲摊铺机,这家伙吨位不小吧!

但好在设备在助理的帮助下都很顺利地回到了营地,也让杨登峰和这些雇员之间有了更深的默契,更多的信任。

2设备保养

他需要和助理沟通,告诉他们营地发电机如何换机油,需要告诉他们电闸在哪,如何切断,柴油在哪,每次加多少,加注后如何记录。一边指导助理干活儿,一边进行营地的资源整理,做到心中有数。

另外对库存也要同助理一点点弄清楚,公路项目投入最多的就是运输车辆,这些车辆的轮胎、机油更换是一个大数目,长时间停放和烈日暴晒,对它们造成的影响是非常大的。这也需要杨登峰去考虑。通过沟通,他让助理给轮胎遮挡,每隔一段时间要对设备打火运转,尽最大的可能减少损失。

3巡检和养护

目前正处于尼日尔的雨季,跟着沙尘暴后面到来的暴风雨,除了滋润当地干涸的土地外,还经常对看护营地的安保士兵及雇员的帐篷造成损毁,对已施工完成的路段路肩和边坡形成严重的冲刷。

当雇员们在暴风雨中嬉戏展示非洲人奔放性格的时候,杨经理却很担忧,晚上雇员又会向他报告有几顶帐篷被毁,又得考虑明天派雇员和设备到现场修缮被暴雨冲毁的边坡了。

▲杨登峰远程指导雇员修补路肩

4安保工作

助理收集项目周边的信息,然后第一时间通知杨经理,并同时向军方或官方核实。

材料设施看护方面,他们主要是从软硬件两个方面入手。硬件方面,要求雇员对所有集装箱在中方人员上锁的基础上用钢筋焊接大门;

软件方面,对负责看护营地的尼日尔政府军、我方雇员、安保公司等三方力量进行分工,工作各有侧重而有互相制衡,降低监守自盗的可能性。

5业余生活

很多人可能不知道尼日尔的现状:国家很落后,整个国家相当于中国上世纪七八十年代的感觉,首都尼亚美超过十层的建筑不超过10座。长期在这里工作难免会身心疲惫。这就需要很好的自我调整,积极乐观地面对工作和生活,自己处理好相思之苦。

杨经理别看不太年轻了,但是学习的热情依然很高涨,他每天都会学习英语,而且还学习AE这类剪辑软件,这一点是非常值得我们学习的。

项目虽然暂时停工了,今后这条道路仍然需要恢复建设,往大了说,这是尼日尔政府提出的“复兴计划”中非常重要的一个环节,往小了说,对于六公司的发展而言,对于管道局而言,它是连接迪法大区到沙漠项目的必经之路,对今后尼日尔油田二期工程物资中转、运输,意义非凡。

夜深了,杨经理已经睡了,明天他还有很多的工作要做,虽然这些工作不是特别的复杂,但是需要心细、耐心。黑夜的背后就是黎明,杨经理要坚持下去,去迎接那片曙光。

文图

杨登峰谢蒙王超

编辑

王超

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长按







































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