“7·24”阿尔及利亚客机坠毁

　　事件经过：7月24日，一架自非洲布基纳法索首都瓦加杜古飞往阿尔及利亚的客机起飞50分钟之后失联，阿尔及利亚航空公司一管理人员称失联客机已坠毁，但未说明坠机地点及坠机原因。有媒体报道称该架飞机在尼日尔首都尼亚美坠毁。而CNN消息则称，失联航班坠毁在马里东部城市加奥附近70公里处。

　　机上人数：阿航称，坠毁的AH航班上，共有人，其中6人是机组人员。

　　机型：西班牙私营航空运营商斯威夫特航空公司说，出事的是该公司一架由阿尔及利亚航空公司运营的麦道83（MD83）客机。

　　失联前曾与地面联系

　　法新社援引一名消息人士的话，称该架航班失联时位于马里空域，正向马里与阿尔及利亚边境靠近。

　　这名消息人士称，出事航班在靠近阿尔及利亚边境时被要求绕道，因为当时能见度较差，避免与另一架由阿尔及尔飞往马里首都巴马科的客机发生碰撞。

　　然而，在航线改变后，塔台与飞机失去了联系。

　　布基纳法索方面称，他们在格林尼治时间1时38分将AH交给尼日尔首都尼亚美的塔台。而该航班于1时38分向尼亚美方面提出改变航向，称撒哈拉沙漠出现风暴。阿尔及利亚总理在电视上讲话称，航班失联前10分钟曾与地面的空管系统进行过联系。据推测对话内容系改变航向。

　　法国出动两架战机搜寻

　　阿尔及利亚一军方人士说，这架客机在马里北部加奥地区失去联系。该地区距离阿尔及利亚边境多公里。

　　法国军队总参谋部宣布，驻扎在非洲地区的法国空军两架幻影战斗机正在马里北部搜索，寻找飞机下落。

　　所有乘客都有转机计划

　　据阿尔及利亚航空公司一位代表称，该班机所有乘客都有转机计划，最终目的地包括欧洲、中东和加拿大等。

　　阿尔及利亚航空公司一名负责人24日在新闻发布会上公布了人的国籍，其中没有中国公民，其他人的国籍还有待确认。

　　阿尔及利亚航空公司总部位于阿尔及尔，是该国最大的航空公司。

　　MD83已停产

　　MD83为美国原麦克唐纳·道格拉斯公司MD80系列客机。该系列客机于年停产，但这一系列的飞机迄今仍被广泛使用。据航空行业网站全球飞行网统计，全球现在仍有架麦道-80系列飞机在运营，其中相当一部分在美国。

　　坠毁原因五大猜测

　　资深飞行员王先生昨对飞机坠毁的原因进行了分析。

　　猜测1：天气原因

　　据称客机失联前，地面塔台曾要求飞机改变路线，因为行进路线上出现强风暴。王先生说，与天气原因密切相关的空难很多，如年发生的伊春空难伴随浓雾天气等。

　　猜测2：被反叛武装击落

　　有消息称客机是在马里境内失联的。美国联邦航空局曾发声明：马里上空安全仍未得到保障，该处存在便携式防空系统的威胁。王先生说，航班被武装击落的可能性也是存在的。

　　猜测3：机械故障

　　王先生说，飞机的发动机、控制操纵、电气等十几个系统，都有发生机械故障的可能。且MD83是很老旧的机型，已停产多年。

　　猜测4：人为因素

　　王先生说，飞行员操纵失误或主动劫持飞机的可能性也是存在的。另外，高空缺氧、高空减压等都会使飞行员头昏、突然丧失意识。

　　猜测5：航班被劫持

　　梳理之前的新闻报道发现，阿航的飞机至少有过6次被劫机的记录。王先生称，该航班被内部劫机或外部劫持的可能性也是存在的。华商网

专家解析

为什么近期空难频发?

　　昨日，北京航空法学会常务副会长兼秘书长张起淮对新京报记者表示，目前看，今年的空难事故发生率和死亡人数较往年偏高，背后有多方面诱因。新京报记者韩旭阳

　　最近空难均有主观诱因

　　张起淮解释说，今年事故的高发是偶然性的，但随着民航发展和乘客人数增加，以及飞机逐渐进入老旧期等因素，可能成为航空事故的诱因，

　　张起淮认为，频发的空难给民航安全敲响警钟，从MH至今的几起空难，都能够看到在安全防范和安全措施上有不到位的地方。尽管每一起空难都有不同情况，但都有共同的原因——在安全问题上防范不够、预计不足。

　　张起淮说，台湾复兴航空在明知台风和雷雨天气情况下，进行复飞后还是选择了迫降，其实它可以选择备降机场。而MH17航班飞过战争区域而不绕行，国际民航组织没有及时发布提示也应当负有责任。

　　飞行旺季偏遇雷雨季

　　天气和客流也成为重要背景。张起淮说，每年的7、8、9月是学生放假和返校开学的季节，也是飞行旺季。这段期间，乘客密集，而天气上又恰恰赶上雷雨季节。这段时间往往气候较为恶劣，风大、雨大、雷多。

　　张起淮说，在天气不如平时的情况下，乘客流量增大，航空公司为保证运营，会加大运力，这样会出现两个情况：一是把正常运营的飞机继续运营，另一个就是把正在维护保养的飞机投入运营。使得航空器和机场的保障力量都会加大运转。“甚至有的飞机平均一天飞16至18个小时，几乎是一直运转。用的概率大，发生事故的概率也大。”

　　机长缺乏致高负荷运转

　　此外，据张起淮介绍，现在全球飞行员紧缺，尤其是机长紧缺。而机长和机组成员是保障飞机安全的重要因素。“人员紧张，导致在旺季时，签派人员排班不一定会像平时一样合理，比如让一个成熟的带一个较成熟的，或者一个非常成熟的带一个新手，遇到难飞航线和地区则会选择最好飞行员。但由于时间紧张，人手紧张，签派人员可能来不及调配人力和技术的搭配。导致人员出现偏差。”

　　另外，张起淮认为，机组人员本身的疲劳也是问题。旺季连续让机组人员执行任务加班、经常飞3、4天不休息，超时飞行，从而造成安全隐患。这一系列的问题造成阶段性时间里事故高发。新华网

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