斯堪尼亚对未来电气化交通解决方案的深入开发激发了许多新的技术理念。其中之一是开发一个太阳能卡车的项目，该卡车的驱动电力由自己携带的太阳能电池产生，电池安装在连接到混合动力牵引车的挂车中。

这是一项富有想象力的事业，团队合作提出了既建立在斯堪尼亚模块化系统基础上，又创造新技术的解决方案。完成的原型车已移交给斯堪尼亚运输公司的长期客户和合作伙伴ErnstExpress，后者将在瑞典道路上的实际运营条件下对其进行测试。

EricFalkgrim是斯堪尼亚太阳能卡车开发项目经理，他解释了为什么这项尖端技术在未来的交通系统应用中具有真正的前景。“三年多前，当我们第一次开始考虑这一点时，我们的起点是用于电动卡车的锂离子电池。在斯堪尼亚公司使用这项技术的过程中，我们看到电池变得更轻、更便宜、能量密度更高。”作为斯堪尼亚研究与创新部技术负责人，EricFalkgrim说：“我们问自己：‘如果太阳能电池表现出类似的趋势怎么办？如果电池的效率翻倍，成本减半或大幅下降，是否有盈亏平衡点？’我们想知道开发这项技术是否有意义。”

年末和年初的一项为期六个月的初步前期研究使该团队意识到，现在探索这项技术确实有意义。他们获得瑞典国家创新机构Vinnova的资助，一个全面的项目于年1月开始启动，在乌普萨拉大学开发太阳能电池。

然而，该项目的重点是瑞典，瑞典并不以阳光充足而闻名，尤其是在寒冷的月份。为什么会这样？

Falkgrim说：“我们特别想看看它在瑞典是否有意义，因为如果你去南欧、澳大利亚或北非等地，那里的阳光显然会更多。如果它能在阳光较少、光线较暗的条件下工作，将证实该项目的广泛有效性。”

斯堪尼亚的小型紧密团队由软件开发人员、硬件开发人员和项目管理人员组成，在19个月的开发过程中，参与人员不超过12人。“这有点像一家初创公司，”Falkgrim说。“我们很早就知道我们想做什么。总体任务似乎很简单——把太阳能电池板装在卡车上，然后把它插到电气系统上。但这是一个有点疯狂的想法，因为它伴随着许多新硬件和软件的系统化和开发，以确保处理电力传输的安全。具有所有‘常规系统’（千瓦时储能）的插电式混合动力卡车/牵引车通过额外的电池连接到挂车上，这些电池具有千瓦时的储能能力，充当卡车的‘充电宝’，并连接到为充电宝充电的太阳能电池板箱，”他解释道。

还有一些重要的安全考虑因素。“要知道太阳能电池不是用来在城市里移动的，它们被设计在房顶上静止20或30年。我们必须解决在车上安装太阳能电池板的安全挑战。”

“因此，从技术角度来看，这是一个相当复杂的项目，但我们没有给予过大的压力将其作为一个全面的项目，我们正在生产将在全球范围内销售给数十万客户的产品。这是一个研究项目，旨在验证该解决方案是否有意义。到目前为止，我们相信它确实有意义。我们很高兴得到ErnstExpress的合作，他们知道这是一次试验，可能会出现技术问题，我们必须加以解决。”

除了在卡车环境中测试实际的太阳能电池技术外，EricFalkgrim还强调了对能源行业的潜在好处。事实上，该项目受益于瑞典能源公司Dalakraft的支持。

“这可能会对能源行业产生影响。如果你扩大解决方案的规模，可能会有数千辆汽车连接到电网，因此这可能会影响到电网的电力销售。”他补充道，“我认为能源供应和运输行业正在共同发展，这是一个自然的发展，与电动汽车有着真正的共生关系。你可以自己发电，也可以用自己的电开车，这是前所未有的。”

尽管该卡车的商业应用还有几年的时间，但EricFalkgrim对移交给ErnstExpress以及太阳能电池技术的长期前景感到兴奋。

“我们已经掌握的数据表明，太阳能电池板确实对卡车的能源贡献很大，这是脱碳运输的整体难题之一。我们首先需要弄清楚的是‘这有意义吗？’要回答这个问题：是的，以我们现在规模的工作已经足够了。”