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有一位来自中国的项目经理，他带领团队用了3年多的时间，为尼日尔修建了第一条沙漠公路。他是怎么做到的？

赵海涛，44岁，河北人，担任尼日尔分公司总经理。

在一九七几年的时候，他们修建了一条简易路，从迪法到恩吉格米，这段简易路经过这几十年的应用，已经被彻底破坏了。常规的车辆已经很难行驶了。

赵海涛

年，尼日尔政府与中国石油建设有限公司签订《中国石油与尼日尔政府关于建设尼日尔石油公路备忘录》，尼日尔政府希望中国石油建设有限公司在做油田建设项目的同时，修筑一条从迪法到乍得边境的公路。

△尼日尔工程路线走向图

赵海涛作为这个项目的负责人，用了一个月时间设计公路路线。但是万万没想到，由于设计的路线没有经过恩吉格米附近部落村民家门前，施工工作遭到部落村民的威胁。

他们会说，如果将来修建这条路，不从他们村前过的话，他们有可能会干扰，有可能会捣乱，甚至有可能会对咱们的这个施工进行阻挠。

心情第一反应是比较着急上火，因为费了很大的力气，才把第一个方案勘察和设计做出来。如果被捣乱，等于前面做的这些工作白干了。

——赵海涛

无奈之下，尼日尔政府出面跟部落负责人协调，赵海涛又用了一个月重新规划路线。

最终，设计路线总长公里，比原设计方案多出5公里左右。年，公路建设项目正式开始实施。

修建公路，难度最大的首先是筑路材料，按照咱们这个路面结构的设计来说，从路面的基层，到面层，到垫层，都是需要碎石的。

赵海涛

赵海涛说，其实当时也可以采用成本更低的方案，用水泥或化学浆剂进行固沙的，但这样修出来的路，质量很难保证，用不了三年，路基就坏了。

整整三个月，他到处打听哪里有可以修路的石头，一有消息，他就开车去查看，这样找了五个地方后，赵海涛终于在迪法以西公里处，找到了一个叫贾吉黑的矿山。

赵海涛负责的这条公路全长公里，当工人们完成了68公里的时候，大家却暂时撤退了，这是怎么回事呢？

原来在年初，恐怖组织“博科圣地”武装分子和尼日尔政府军爆发武装冲突，尽管尼日尔政府派了多名士兵昼夜保护公路施工，但偶尔还会有枪子打到工地上。

赵海涛一边安抚员工情绪，一边从尼日尔政府部门、中国驻尼日尔大使馆等各方面打听战况。幸运的是，赵海涛提前半个月得到消息，“博科圣地”恐怖组织和政府军将会有一场大战。赵海涛停止了施工，并利用这半个月的时间组织员工及时撤离到首都尼亚美，这才避免了人员伤亡。

目前，修成的68公里公路已经投入使用，这段路程以前当地人开车要用半天的时间，现在只需要一个小时。等尼日尔政府解除对迪法及附近地区封锁之后，赵海涛将带领员工接着修建剩下的路程。

年赵海涛被公司派往尼日尔工作，他说自己常年在外，辛亏有家人的无私支持。他出国去尼日尔经常需要赶凌晨的飞机，妻子每次都会亲自开车送他到机场。就连从来不会主动表达感情的女儿，也很理解自己的工作。

赵海涛说，正是有家人的支持，自己在尼日尔工作才更有底气。

在目前“一带一路”倡议下，很多企业都会走出去，海外工程跟中国有很大的差异，在工程运作模式上，在遵循标准规范方面等等。我们的建议是提前在这方面多做一些技术储备，多做一些调研工作，这样为将来走出去之后的项目多做一些积累。——赵海涛

感谢北京分公司吴昊提供支持。

原载于“CCTV华人世界”

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编辑/缪博艺

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