7月23日，台湾复兴航空公司GE航班在澎湖失事，机上48人罹难，10人受伤。记者在现场看到，搜救人员仍在浓烈的烧焦味中不懈搜救。新华社/图

　　7月19日，在马来西亚吉隆坡，民众将蜡烛摆出MH17的字样致哀。新华社/图

　　阿尔及利亚航空公司驾驶员达白里卢特菲39岁，已婚，有两个孩子，在昨日的客机坠毁事故中丧生。中国网/图

　　冰冷的现实已经无法改变

　　冰冷的数字惟愿不再重现

　　7月17日，马航MH17航班在乌克兰被击落，人遇难；

　　7月23日，台湾复兴航空GE航班迫降失败坠毁澎湖，48人遇难；

　　7月24日，阿尔及利亚AH航班失联后坠毁，机上有人。

　　8天3起空难！有网友惊呼，这是人类航空史“黑暗的7月”！

　　阿尔及利亚客机坠毁机上有人

　　失联前曾改航线机上无中国公民

　　“7·24”阿尔及利亚客机坠毁

　　事件经过：7月24日，一架自非洲布基纳法索首都瓦加杜古飞往阿尔及利亚的客机起飞50分钟之后失联，阿尔及利亚航空公司一管理人员称失联客机已坠毁，但未说明坠机地点及坠机原因。有媒体报道称该架飞机在尼日尔首都尼亚美坠毁。而CNN消息则称，失联航班坠毁在马里东部城市加奥附近70公里处。

　　机上人数：阿航称，坠毁的AH航班上，共有人，其中6人是机组人员。

　　机型：西班牙私营航空运营商斯威夫特航空公司说，出事的是该公司一架由阿尔及利亚航空公司运营的麦道83（MD83）客机。

　　失联前曾与地面联系

　　法新社援引一名消息人士的话，称该架航班失联时位于马里空域，正向马里与阿尔及利亚边境靠近。

　　这名消息人士称，出事航班在靠近阿尔及利亚边境时被要求绕道，因为当时能见度较差，避免与另一架由阿尔及尔飞往马里首都巴马科的客机发生碰撞。

　　然而，在航线改变后，塔台与飞机失去了联系。

　　布基纳法索方面称，他们在格林尼治时间1时38分将AH交给尼日尔首都尼亚美的塔台。而该航班于1时38分向尼亚美方面提出改变航向，称撒哈拉沙漠出现风暴。阿尔及利亚总理在电视上讲话称，航班失联前10分钟曾与地面的空管系统进行过联系。据推测对话内容系改变航向。

　　法国出动两架战机搜寻

　　阿尔及利亚一军方人士说，这架客机在马里北部加奥地区失去联系。该地区距离阿尔及利亚边境多公里。

　　法国军队总参谋部宣布，驻扎在非洲地区的法国空军两架幻影战斗机正在马里北部搜索，寻找飞机下落。

　　所有乘客都有转机计划

　　据阿尔及利亚航空公司一位代表称，该班机所有乘客都有转机计划，最终目的地包括欧洲、中东和加拿大等。

　　阿尔及利亚航空公司一名负责人24日在新闻发布会上公布了人的国籍，其中没有中国公民，其他人的国籍还有待确认。

　　阿尔及利亚航空公司总部位于阿尔及尔，是该国最大的航空公司。

　　MD83已停产

　　MD83为美国原麦克唐纳·道格拉斯公司MD80系列客机。该系列客机于年停产，但这一系列的飞机迄今仍被广泛使用。据航空行业网站全球飞行网统计，全球现在仍有架麦道-80系列飞机在运营，其中相当一部分在美国。

　　坠毁原因五大猜测

　　资深飞行员王先生昨对飞机坠毁的原因进行了分析。

　　猜测1：天气原因

　　据称客机失联前，地面塔台曾要求飞机改变路线，因为行进路线上出现强风暴。王先生说，与天气原因密切相关的空难很多，如年发生的伊春空难伴随浓雾天气等。

　　猜测2：被反叛武装击落

　　有消息称客机是在马里境内失联的。美国联邦航空局曾发声明：马里上空安全仍未得到保障，该处存在便携式防空系统的威胁。王先生说，航班被武装击落的可能性也是存在的。

　　猜测3：机械故障

　　王先生说，飞机的发动机、控制操纵、电气等十几个系统，都有发生机械故障的可能。且MD83是很老旧的机型，已停产多年。

　　猜测4：人为因素

　　王先生说，飞行员操纵失误或主动劫持飞机的可能性也是存在的。另外，高空缺氧、高空减压等都会使飞行员头昏、突然丧失意识。

　　猜测5：航班被劫持

　　梳理之前的新闻报道发现，阿航的飞机至少有过6次被劫机的记录。王先生称，该航班被内部劫机或外部劫持的可能性也是存在的。

　　资深飞行员现身说法

　　“航空仍然是最安全的交通方式”

　　从马来西亚航空MH到MH17，从台湾复兴航空GE到阿尔及利亚航空AH，今年以来全球已经发生多起重大航空事故，这使许多人对飞机这一交通方式的安全性产生怀疑。

　　昨日，资深飞行员王先生接受华商报记者采访时说，这几次航空事故既有天灾又有人祸，但都属于偶然现象，民众大可不必对飞机安全性感到恐慌。“航空仍是远程交通最安全的方式。和航空事故相比，地面交通事故的数量以及造成的死亡人数更多，只是因为航空事故的影响力大， 　　但是，连续几次的航空事故也会对民航从业人员的心理造成影响，王先生透露，也有飞行员因为压力较大，近期选择休假而不参与执飞。

　　王先生同时表示，飞行员每次飞行都要严格按航路图驾驶飞机，航路图上的限制区是不得进入的，“前几天我执飞时发生飞机故障，但是还是绕着限制区绕了一大圈飞了4个多小时才飞到目的地，无论如何都不能穿越限制区。因为限制区非常危险，如果遭遇炮击，飞机会瞬间解体。”

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